[新華汽車 試駕]家用MPV不被國內消費者所接受一直是個老生常談的問題，因為大家就認為它是面包車，不上檔次，不能滿足開好車的存在感。但隨著本田杰德和大眾途安的悄然熱銷，家用MPV這一尷尬的局面似乎開始也有所好轉，本期為大家帶來的是一款在歐洲比較暢銷的進口家用MPV——C4畢加索。

　　曾經國產的薩拉畢加索開創了家用高端MPV的先河

　　薩拉畢加索首次亮相于1998年10月的巴黎國際車展上，是法國雪鐵龍公司在1999年底正式推出的一款全新車型，是在雪鐵龍一款叫“薩拉”(xsara)車的基礎上開發的MPV。以特有的、充滿現代感的造型和良好的動力性深受私家車用戶的歡迎。2000年投放歐洲市場，銷量達到20多萬輛，成為雪鐵龍公司市場增長最快的車型品種。2001年，神龍公司與法國雪鐵龍公司簽訂協議，引進生產“雪鐵龍-畢加索”。全景天窗、手自一體變速器、航空式獨立座椅都是薩拉畢加索拿的出手引領潮流的配置，只不過由于當時的國內市場并不成熟，國產的薩拉畢加索并沒有熱銷。

　　外觀：秉承上代車型繼續發福

　　作為第二代畢加索，C4畢加索在外觀上保留了初代車型的設計基因，只不過其在尺寸上更加擴張，所以從直觀角度來講，C4畢加索是“發福了”。而作為一款MPV，C4畢加索擁有典型的“子彈頭”式車身設計，這樣的車身設計對內部空間和安全性都是可以兼顧的，不過，筆者認為C4畢加索并沒有上一代車型那樣優雅和精致。C4畢加索的車身尺寸為4590*1830*1680。(長寬高)

　　渾然一體卻又不失設計感與層次感是C4畢加索前臉部分給人的最大印象，不過這也是法系車設計方面的強項。一直延伸至車頂的巨型風擋玻璃是C4畢加索在MPV領域的又一創新，而紫色的隔熱層則表達出歐系車的用心與厚道。雙A柱的設計傳承自上代車型，大面積三角窗使得駕駛員視野開闊，在發生與貨車追尾的緊急情況下，C4畢加索擁有雙倍的緩沖機會，這在車輛相容性很差的國內市場顯得尤為搶眼。