近日，據(jù)外媒報(bào)道，奧迪正在研發(fā)全新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)稱新發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性表現(xiàn)優(yōu)異，能夠媲美奧迪六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

新一代奧迪A8諜照

　　由于越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，奧迪積極研發(fā)排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)將最先應(yīng)用在新一代奧迪A8 L車(chē)型上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了特殊的多重鉸鏈曲柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在連桿小頭采用了搖臂結(jié)構(gòu)減少不必要的慣性力，從而提升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在去年獲得了設(shè)計(jì)專利。

　　全新結(jié)構(gòu)中，曲軸不再處于活塞和連桿的正下方，而是借助曲柄位置的搖臂結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)曲軸的大幅偏置。每個(gè)氣缸都擁有一根搖臂，搖臂中心為傳統(tǒng)的曲軸曲柄，一端連接活塞連桿，另一端連接輔助連桿，四根輔助連桿再與固定軸相連。氣缸軸線遠(yuǎn)離曲軸軸線，輔助連桿一端的平衡重則進(jìn)一步削弱了不必要的力量，從而令運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。（央廣汽車(chē)：郭文靜）