原標題：快遞事故頻發 亂象如何治理

外賣送餐車撞車后，送餐員倒地，車子被甩在一旁。

　　昨天上午8時許，一輛外賣送餐車和一輛白色轎車在望京一路口相撞，送餐員受傷后被送往望京醫院，所幸并無大礙。針對近年來快遞車、送餐車交通事故頻發的現象，北京晨報記者調查發現，他們不僅急著趕路送貨，還要在等紅燈甚至行進中看手機，逆行、闖紅燈、人行道上橫沖直撞也就在所難免。根據相關法規，電動車車速超過20公里/小時，發生事故后將按照機動車處理。正因事故多發，一些高校、居民區都對快遞車、送餐車下了禁令。但對此，送餐員和快遞員也有“苦衷”，未按時送到和“差評”都會對工資有很大影響，不趕路又繞道幾乎就“白干”。

　　事發現場

　　十字路口送餐小哥被撞倒地

　　昨日上午8時許，朝陽區廣順北大街和利澤西街十字路口處，一輛送外賣的電動車與一輛白色轎車相撞，送餐員被撞倒在地，隨即120救護車及時趕到將其送往醫院。

　　昨日上午，北京晨報記者趕到事發十字路口，看到事故現場已被清理。記者注意到，該處共設有機動車道信號燈和人行橫道信號燈兩個紅綠燈。一位清潔工告訴記者，上午8點左右，她看到一輛白色轎車從利澤西街西邊方向向十字路口開了過來，“剛好一位騎著電動車的外賣送餐師傅從廣順北大街騎了過來，也就一眨眼的工夫，兩個車子就撞到了一起，我當時抬頭看了看，白色轎車正對面的綠燈亮著。”

　　目擊者王先生稱，8點15分的時候，他正巧路過該地，看到一位男子躺在十字路口。記者從王先生提供的照片中看到，一位身穿銀色上衣、頭戴頭盔的男子側身躺倒在地，距離倒地男子約5米處，一輛載有外賣箱的電動車摔在了地上，周圍散落著一些碎紙片和電動車零部件。

　　照片中顯示，一輛白色轎車也停在了十字路口，記者注意到，白色轎車前車牌左側向上翹起，車頭的保險杠一側破損，有明顯裂痕，右側車輪旁放著一個外賣盒。另一位清潔工說：“當時我們都忙著打掃馬路，我看到一位外賣師傅躺在馬路中央，他身旁站著兩個人，這兩人其中一人就是那個白色轎車駕駛員，我聽到她不停地說自己沒闖紅燈。大概到了8點半的時候，一輛120救護車開了過來，躺在地上的外賣員被送上了車。”

　　傷者被送醫院所幸并無大礙

　　記者了解到，倒地男子被120救護車緊急送往望京醫院。上午10時許，記者趕到望京醫院急診科，見到了正躺在擔架上的送餐員小郭，小郭告訴記者，他的手腕有些不舒服，正在家屬及白色轎車駕駛員王女士陪同下檢查身體。記者向小郭詢問了事發時的情況，小郭回憶說：“早上剛接了第3個訂單，我騎著車正要過馬路，抬頭看了看馬路對面的燈，見到綠燈一閃一閃的，我就騎了過去。”不過當記者再次詢問小郭時，他卻說頭被撞暈了，不記得當時亮起的到底是紅燈還是綠燈了。

　　一旁的王女士向記者解釋道：“看到前面是綠燈，我才開著車往前走，還好我車開的不快，再說我也不敢闖紅燈啊。”王女士的兒子告訴記者，當時他正坐在自家車副駕駛上，“車子駛出的時候馬路對面明明是綠燈，走著走著左邊來了輛電動車，當時外賣師傅車騎得挺快，就撞到了一起。”

　　在醫院的檢查過程中，王女士一直跟著忙前忙后，幫著墊付各項檢查費用。小郭的表哥潘先生說，醫生已經給小郭做了頭部、口腔科、手部及胸部的檢查，“拍了片子給醫生看了都說沒事，就是手腕扭了一下。”昨日上午11點多，醫生確認小郭并無大礙后，小郭在家屬的陪同下離開醫院。據當事人稱責任賠付問題將進一步協商。

　　記者調查

　　27輛送餐車只有4輛守規矩

　　昨天中午送餐高峰時段，記者在清華科技園附近十字路口計時觀察，闖紅燈、逆行、橫穿馬路、人行道上橫沖直撞的現象很常見。

　　從中午11點45分開始的10分鐘內，記者所站的成府路與中關村東路十字路口的東北角共有27輛不同公司和餐飲企業的送餐車路過。經統計，其中只有4輛車上的送餐員做到了既戴頭盔保護自己，又沒有違反交規威脅到其他行人和車輛。

　　基本上所有要過馬路的送餐員都十分“心急”，黃燈也無所謂，趕緊加速沖過去。紅燈還沒變綠也不要緊，瞅瞅馬路中間車不多，壯個膽兒就過去了。

　　雖然行人車輛遇到這些“機靈”的送餐電動自行車多有避讓，但仍有車把斑馬線旁等待過馬路的行人蹭到的情況。甚至有行人被身邊突然“躥”出的電動自行車嚇一大跳。

　　此外，超速行駛的情況普遍存在。按照《電動自行車通用技術條件》，電動自行車速度不應超過20公里/小時。但大多數送餐車在直行道路上的速度甚至趕超旁邊的小汽車，目測時速大約在40公里/小時。而且，近半數的送餐員都沒有戴頭盔等保護設備，只是戴著棉帽、圍脖來御寒。

　　兩個輪的送餐車如此，三個輪的快遞車也在路上“見縫插針”。兩米多寬的非機動車道上只要有一個快遞三輪車逆行，連旁邊正常行駛中的自行車在通行時都要小心翼翼避讓，生怕被剮蹭。甚至有一些快遞車頂部還擺放著幾箱大件兒貨物，只用了簡易的捆綁繩來防止一個急轉彎把貨物甩出去。

　　公司有培訓但交規內容不多

　　昨天，記者詢問了10位不同公司的送餐員，其中有8人表示自己在上崗前接受過或多或少的培訓。但涉及到交規和安全方面的內容多少不一，有的公司會要求送餐員戴頭盔，發放培訓資料。但有的公司則只是簡單地告知如何使用接單軟件，在交通法規方面只提了讓送餐員自己“注意安全”。

　　美團外賣的相關負責人昨天向記者介紹，為維護外賣配送員的交通安全，公司不僅要配備安全裝置，還要組織培訓，考試通過才可正式接單。“送餐員在入職前需要在APP上學習交通安全以及騎手規范等知識，并在APP上進行考試，考試通過后才能入職。”

　　今年6月，朝陽交通支隊安監民警給網上訂餐平臺“餓了么”的送餐員專門上了一堂交通安全課。授課的閻警官介紹，望京地區企業多，送餐需求量大，一些送餐車駕駛員有時會出現邊打電話邊開車、闖紅燈、逆行等行為，存在較大安全隱患，很容易引發交通事故。

　　記者走訪了亞運村附近一家快遞配送站，對于騎電動三輪車應該如何遵守交規的問題，幾名快遞員都表示，“以前公司下發過規則手冊，再說都干了好幾年了，心里有數”。也有人說，“這還用培訓？不闖紅燈不逆行，別撞車撞人就行。”