原標(biāo)題：新建換乘大廳 新增并改造7條換乘通道

　　昨日，北京晨報(bào)記者從市交通委獲悉，國(guó)貿(mào)地鐵站將實(shí)施換乘通道改造工程，未來(lái)乘客可以通過(guò)新建的換乘大廳進(jìn)行兩線換乘、進(jìn)出車站或直接進(jìn)入國(guó)貿(mào)中心。改造工程將結(jié)合中國(guó)國(guó)際貿(mào)易中心改造工程進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，同步實(shí)施，這是全國(guó)首例地鐵換乘站與周邊建筑一體化改造工程。目前，換乘大廳主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成，換乘通道的初設(shè)招標(biāo)工作正在進(jìn)行中。7條換乘通道共分三期實(shí)施并分批投入使用，總工期三年半，預(yù)計(jì)2021年完工。

　　新增并改造7條換乘通道

　　地鐵國(guó)貿(mào)站位于中央商務(wù)區(qū)（CBD），是1號(hào)線與10號(hào)線的換乘車站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該站工作日全天換乘量約14萬(wàn)人次，其中早高峰換乘量3.2萬(wàn)人次，位居全市路網(wǎng)前列。兩線客流通過(guò)一條僅8.5米寬的通道進(jìn)行雙向換乘，人流密集，安全隱患突出。

　　為消除地鐵運(yùn)營(yíng)安全隱患，將對(duì)現(xiàn)狀的換乘通道進(jìn)行改造，并結(jié)合中國(guó)國(guó)際貿(mào)易中心改造工程進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，同步實(shí)施。一體化改造工程將在1號(hào)線和10號(hào)線國(guó)貿(mào)站交叉口的西北角新建一座地下?lián)Q乘大廳，同時(shí)新增并改造換乘通道共7條，使1號(hào)線國(guó)貿(mào)站和10號(hào)線國(guó)貿(mào)站均與新建的換乘大廳直接連通，乘客可以通過(guò)寬敞的換乘大廳進(jìn)行兩線換乘、進(jìn)出車站或直接進(jìn)入國(guó)貿(mào)中心。

　　一體化改造完成后，10號(hào)線換乘1號(hào)線的乘客將使用一條8.5米寬的通道進(jìn)行換乘，1號(hào)線換乘10號(hào)線的乘客將使用兩條5米寬的通道進(jìn)行換乘，兩個(gè)方向的換乘乘客均需通過(guò)新建的換乘大廳進(jìn)行換乘，可極大地改善現(xiàn)狀換乘條件。

　　換乘大廳配備采光屋頂

　　記者了解到，新建的換乘大廳共地下四層，每層面積將達(dá)3000平方米，其中地下三層和四層用作地鐵換乘大廳和設(shè)備用房，地下一層和二層為商業(yè)設(shè)施。大廳南側(cè)、東側(cè)分別與1號(hào)線、10號(hào)線國(guó)貿(mào)站連通，大廳北側(cè)與國(guó)貿(mào)地下商業(yè)區(qū)連通，大廳內(nèi)部設(shè)有8部扶梯、1部樓梯及無(wú)障礙電梯，能同時(shí)解決乘客進(jìn)出地鐵站、兩線換乘、直通商業(yè)區(qū)等各種需求，實(shí)現(xiàn)立體的地下步行體系，做到空間融合而各方向客流互不干擾。

　　值得一提的是，為避免幽閉空間，大廳四層通高，并設(shè)置了采光屋面引入自然光。幾何弧線條是國(guó)貿(mào)建筑群最大的形態(tài)特征，采光頂延續(xù)了這一表現(xiàn)特征，采用參數(shù)化設(shè)計(jì)生成曲面屋頂，富有現(xiàn)代設(shè)計(jì)感。

　　暗挖施工不影響地面交通

　　記者從市交通委獲悉，目前，換乘大廳主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成施工，換乘通道的初設(shè)招標(biāo)工作正在進(jìn)行中。由于該區(qū)域地面交通繁忙，為了不影響地面交通通行，7條換乘通道均采用暗挖法施工，將在狹小的地下暗挖空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有換乘通道結(jié)構(gòu)改造，以及與地鐵1號(hào)線、10號(hào)線國(guó)貿(mào)站的站廳連通。

　　同時(shí)，工程場(chǎng)區(qū)內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜、地下管線密集，新建通道需近距離下穿多條市政管線，并緊鄰國(guó)貿(mào)橋樁基礎(chǔ)設(shè)施。工程建設(shè)將在確保暗挖通道自身安全的同時(shí)，保證地鐵的運(yùn)營(yíng)安全、國(guó)貿(mào)橋的通行安全、鄰近管線的使用安全均不受影響，對(duì)設(shè)計(jì)和施工提出了很高的要求。

　　為保障換乘通道施工期間地鐵1號(hào)線和10號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)和正常換乘，7條換乘通道共分三期實(shí)施并分批投入使用，施工總工期約三年半，預(yù)計(jì)2021年完工。（北京晨報(bào)記者 曹晶瑞）