千龍網北京1月18日訊（記者秦勝南）“去年，北京高速公路通車的里程是“十二五”期間五年通車總里程的1.3倍，創造了近年來高速公路建設的新紀錄。”1月18日，北京市十五屆人大二次會議舉行第四場新聞發布會。市交通委副主任、新聞發言人容軍透露在介紹京津冀協同發展中，北京在交通建設方面取得的亮眼成績。

　　交通是京津冀協同發展率先突破的三個重點領域之一。容軍介紹，北京去年在建高速公路13項，總里程314公里，“十二五”期間平均每年建設70公里，“十三五”期間平均每年建設196公里，建設任務比以往更加繁重。

　　北京在交通方面先行突破，助力城市副中心與雄安新區兩翼齊飛。容軍介紹，首都地區環線高速公路(通州-大興段)、京秦高速（北京段）建成通車，京津冀之間最后兩條高速“斷頭路”實現清零。

　　北京至雄安的京雄高速已于2018年8月28日簽署接線協議，目前正在積極開展項目前期工作，京津保地區0.5-1小時交通圈加快形成。

　　完善冬奧會等大型活動交通支撐保障體系，京禮高速興延段、延崇平原段已正式通車。新機場高速和新機場北線高速主體完工。

　　同時，記者了解到，在服務京冀兩地居民公交出行需求方面，截至目前，累計開通出京公交41條，日均客運量超過40萬人次。公交已基本覆蓋河北省廊坊、淶水、赤城等17個毗鄰區、縣（市）。

　　今年，京津冀協同發展邁入全面鋪開、縱深推進、攻堅克難的新階段。容軍介紹，將推進京雄高速公路、承平高速、新機場南北聯絡線高速項目前期工作，力爭開工建設國道109新線高速。實現新機場高速、新機場北線、延崇高速、宋梁路北延建成通車。

　　協調推進連接雄安新區的京港臺高鐵（京雄段）、京雄城際、京張鐵路、京沈客專、京唐京濱城際鐵路。

　　研究提高城市副中心在京津冀交通體系中的地位和作用。加快北京城市副中心站建設，以副中心站客運樞紐為節點組織城際交通和城市交通轉換，逐步構建以公共交通為主導的北京城市副中心內部綜合交通體系。綜合施策完善北京中心城區與城市副中心及廊坊北三縣等周邊地區之間的出行條件。