央廣網北京11月29日消息（記者劉祎辰）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，經國務院常務會議研究批準，從今天起調整國內成品油等部分產品消費稅，其中，汽、柴油消費稅每升分別上漲0.12元和0.14元，填補了本輪成品油調價窗口期內的下調空間，因此成品油總體銷售價格不變。與此同時，小排量摩托車、汽車輪胎、酒精等的消費稅被取消；成品油價格調節基金也同步停止征收。14-11-29 新聞和報紙摘要全文>>>

　　每升上漲1毛多錢的消費稅是個什么概念？拿今天的油價來說，就是提稅額度剛好抵消調價空間，成品油銷售價格不體現波動；而放在全年使用的角度來看，以百公里8.5個油，每年1萬公里的基本出行來看，每個月加油多花十塊錢左右。那么，該如何看待這不大的漲幅呢？清華大學經濟管理學院副院長白重恩表示，成品油消費稅的進一步提高，就是在發揮消費稅合理引導消費的作用：成品油的消費過程中，隨帶著一定會產生大氣的污染，那么我們就希望對成品油消費的征稅，來增加消費的成本，會造成經濟上的激勵，讓人們盡量的少消費這樣的產品。

　　中國社科院稅收研究室主任張斌表示，關注的重點應該在消費稅這個稅種上。而如果從消費稅改革的角度上來看，就可以發現，財政部此次推出的不只是奪人眼球的成品油消費稅提高，而是“提高一個、取消四個”的消費稅改革組合拳，意在調整消費稅征收結構。

　　張斌：十八屆三中全會提出，要調整消費稅征收范圍、環節、稅率,進一步發揮消費稅對高耗能、高污染產品及部分高檔消費品的調節力度。那么成品油消費稅的調整就是一個方面。

　　我國現行的消費稅總共有14種，大致征收的方向有所三個：首先是影響生態環境和消耗自然資源的，比如成品油、一次性筷子；二是過度消費影響健康的，比如煙酒；三就是奢侈性消費，比如高檔手表、貴重首飾等。簡而言之，就是那些不被鼓勵消費的東西。可是14個消費稅稅目，那么多種被征收消費稅的商品，為什么偏要讓成品油打頭陣？對此，財政部財政科學所所長劉尚希表示，近期國際油價的走勢可以使改革更溫和：提高消費稅的稅負不是籠統的，是有針對性的，主要是對這種資源消耗、排放比較多的，而這個成品油恰恰就是排放較多、消耗資源的，這兩個條件都符合，剛好出現國際油價八連跌，給稅額的提升創造了條件，不會加重消費者的負擔，所以就先從成品油開始。

　　每箱油三五塊、每年不足百元的稅費增長，雖然單看起來并不太多，但對于霧霾三大源頭汽車尾氣的抑制，負面影響或多或少的降低都一樣值得期待。而以全國汽車保有量近1.4億輛計算，新增稅收將有可能超過百億，用于對抗污染，正面效果就不容忽視。劉尚希介紹，與稅額提高前的成品油消費稅不同，新增的稅收納入一般公共政策統籌安排，將主要用于治理環境、鼓勵新能源車發展等方面：09年燃油稅費改革實際上是取消收費，用稅來替代。當時稅收很多要彌補收費缺口。比如養路費不收了，不等于不養路了。所以當時的稅收都用于費的支出。而這一次不只是一個簡單的稅費改革的問題，增加的財政收入會用于新能源、污染治理等這些方面。

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