央廣網北京8月26日消息 （記者孫瑩）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，人們處在一個互聯網時代，各種搭載互聯網的運營模式，使消費者可以比較輕松、快捷、足不出戶地享受到各種服務，女士約美甲師上門美甲、朋友聚會請職業廚師到家里掌勺、找搬家公司搬家，很多事情，通過手機APP平臺就能搞定。

　　隨著“互聯網+”概念的不斷鋪開，利用手機APP等網絡平臺運營的新型行業不斷涌現，涉及客運、貨運、美容美發、家政服務、汽車保養服務等各種服務型行業。

　　同時，與之相關的勞動爭議案件逐漸增多，所有案件首先要解決的是從業人員與網絡運營主體之間到底存不存在勞動關系，這個認定標準亟待厘清。北京朝陽法院今天專門邀請有關專家進行研討。

　　小齊是一位美甲師，2014年11月3日簽約入駐一家美甲在線平臺“河貍家”，向客戶提供查詢美甲圖樣、預約上門為客戶提供服務；公司每月向小齊發放固定市場推廣費用8000元，美甲服務20%提成，同時保障他每月這兩項收入不低于1萬元。而小齊需聽從公司安排，提供相應美甲服務，并參加公司安排的培訓。本來簽了一年的協議，可是雙方產生了爭議，小齊提出仲裁申請后，被以證據不足以證明雙方建立勞動關系為由裁決駁回。提起訴訟后，雙方達成調解，確認雙方不存在勞動關系并達成調解款項。

　　近年來，網約美甲師、廚師、貨車司機、家政服務員逐漸出現在法院的原告席，將他們搭乘的平臺告上法庭，北京朝陽法院民五庭的副庭長吳克孟分析，勞動者通過互聯網+經營模式獲取業務大致有三類情況：“第一種是指派業務的類型，消費者把自己的消費信息告訴平臺，平臺又指派給勞動力的提供者。第二種類型稱之為共享業務型，平臺獲取消費信息后，它會把這個信息在很廣的范圍之內進行分享，或者說共享。潛在的服務者類型之間根據一定的規則進行PK，產生具體的勞動力提供者，對這個消費者進行服務。第三種類型是混合型，是這兩種模式都存在。勞動力提供者既可以接受這個平臺的指派，同時也可以通過獲取信息的方式自主選擇，進行服務提供。”

　　另一起案件中，藍犀牛同城貨物運輸APP平臺，網上接受訂單，使用自己帶車的司機進行運輸，司機在平臺上搶單或由該公司派單，與23人簽訂為期一年的《藍犀牛車輛管理協議（合同）》，合同附件包括服務規范、獎懲制度等。實際操作中，公司與司機之間也進行了實際的管理。發生爭議后，確認雙方存在勞動關系并達成調解款項。

　　到底是否存在勞動關系，如何判斷？北京市勞動和社會保障法學會會長、中國人民大學法學院黨委書記林嘉教授分析，有些用人單位為了避免或者排除自己的義務，可能在有些條款里面故意放松對勞動者的管理控制，從而導致其與勞動者之間沒有勞動關系。判斷從屬性時應該是綜合性的判斷，不需要從工作內容、工作時間、勞動報酬、是否提供勞動等等，不需要對所有的條件進行判斷，應該選擇最主要的因素進行判斷。

　　亞太網絡法律研究中心主任、北京師范大學法學院教授劉德良認為，對于互聯網+經營模式下的勞動關系認定，不能強行認定勞動關系，這樣會加大平臺的監管責任，也使得從業人員失去一些自由。“如果司法實踐當中判斷是不是存在勞動關系，就考慮了用人單位和勞動者之間是否基于自身的利益，一定要強調自己的利益，對于勞動者是否進行了有效監管。”

　　北京市人力資源和社會保障局居民養老保險處處長沈哲恒認為，不管通過什么方式提供服務，勞動者的權益要受到保護。“雖然用的是新技術，用的網絡，用的平臺，但是主業沒有變，做飯的就是做飯的，不干別的，開車的就是開車的，運輸就是運輸，主業突出，從長遠來看，我覺得納入勞動關系更穩妥，因為這個群體，保障他的基本權益，是非常重要的。”