央廣網(wǎng)北京1月27日消息（記者潘毅）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，今年1月9號，網(wǎng)友傅先生在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文，投訴攜程票務(wù)公司銷售“假機(jī)票”。稱自己在東京羽田機(jī)場值機(jī)時，兩次被質(zhì)疑盜用他人積分訂購日本航空機(jī)票，不僅無法登機(jī)，而且還接受了機(jī)場及航空公司方面長達(dá)3個小時的調(diào)查。此事曝光之后，“攜程在手，說走就走”的廣告詞，被眾多網(wǎng)友調(diào)侃成了“攜程在手，機(jī)場留守”。一時間，攜程賣”假機(jī)票”坑人的話題，成了眾多消費者關(guān)注的熱點。

　　后來，更多類似的案例被頻繁曝出，包括“去哪兒網(wǎng)”等更多的訂票服務(wù)平臺紛紛“中槍”。鑒于此，昨天（26日）上午，中國消費者協(xié)會就“積分機(jī)票”、“假機(jī)票”事件約談了攜程、去哪兒、阿里旅行等六家OTA平臺。那么到底積分機(jī)票因何產(chǎn)生？供應(yīng)商又如何實現(xiàn)用他人積分兌換機(jī)票、并轉(zhuǎn)賣給其他人呢？

　　“積分機(jī)票”事件受到關(guān)注，是由于一位傅先生在日本的遭遇。網(wǎng)名 “ttdz”的他常年往返日本與中國，但是一張在攜程上訂購的往返機(jī)票，讓他在日本機(jī)場倍感尷尬。“日航中國的工作人員告訴我，現(xiàn)在這張不能用的機(jī)票以ad開頭的，不是日航的抬頭。查詢后發(fā)現(xiàn)，這是英航賣出來的機(jī)票，但是是用積分兌換的。日本航空公司的機(jī)票由其它航空公司出票，只能用積分兌換，這張機(jī)票被取消掉，原因可能是積分的主人發(fā)現(xiàn)自己的積分被盜用，投訴將其取消掉，或者這個人販賣積分或者出了一些違規(guī)票，被查處。”

　　事件在隨后引發(fā)巨大爭議，越來越多親歷者表示，自己曾遭遇類似經(jīng)歷，在國內(nèi)OTA平臺買到他人積分兌換的機(jī)票。而傅先生遇到的麻煩，也讓這些用戶懷疑，這些自己實實在在付錢購買的機(jī)票，會不會給自己留下信用污點。而更多人則對攜程等OTA平臺低價機(jī)票的來源產(chǎn)生懷疑。在中消協(xié)組織的約談中，攜程公司與此前回應(yīng)一致，稱售賣盜用里程兌換的機(jī)票，是個別代理商所為。

　　攜程表示，很多供應(yīng)商的貓膩，他們并不了解，但不了解不代表他們不作為。針對“積分機(jī)票”的問題，他們將大幅度提升監(jiān)控體系標(biāo)準(zhǔn)。

　　攜程方面表示，開放平臺之后，對代理商的監(jiān)管確實存在問題，近期將進(jìn)一步加強(qiáng)對于供應(yīng)商的監(jiān)管。首先，通過系統(tǒng)驗票，如果拿回來的產(chǎn)品沒法進(jìn)入系統(tǒng)，會安排人員進(jìn)行人工驗證。確保每張機(jī)票全部驗證通過，從而保證每張機(jī)票合法合規(guī)。

　　但是，在多家OTA平臺都存在的“積分機(jī)票”事件中，積分從哪兒來的，到底是航空公司給的積分，還是動了別人的積分，還是買來的積分？

　　中消協(xié)投訴部主任張德志提出疑問。“這些‘積分機(jī)票’的積分從哪兒來？如果網(wǎng)上收的，那么C2C的怎么流入C2B？如果消費者自愿轉(zhuǎn)讓，積分怎么短時間內(nèi)就會匯集到具體到ABC上？這么多人關(guān)注同一個問題，說明這里面應(yīng)該有一個比較大的暗箱運作市場，已經(jīng)不是潛規(guī)則那么簡單了。

　　途牛旅游代表指出，積分被用來購買機(jī)票，積分擁有者理應(yīng)知情。供應(yīng)商通過線上線下銷售渠道把“積分機(jī)票”賣給實際乘機(jī)人，供應(yīng)商從常旅客手中買出來，這里面會提到常旅客信息的保密性。如果只知道這個人的相關(guān)信息，如果不授意，拿不到這個積分。

　　為了吸引旅客，很多航空公司都有里程積分兌換的獎勵機(jī)制，除了會員本人換票之外，必須要是指定的受讓人才能同樣享受換取機(jī)票的服務(wù)，但是中國之聲記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，的確存在專門從事收購里程活動的商家。淘寶一家店鋪以南航里程積分舉例，1萬里程能賣900塊錢，買來積分換機(jī)票賣出。

　　當(dāng)記者詢問，這樣做不會被航空公司發(fā)現(xiàn)嗎？該淘寶賣家表示，在規(guī)則內(nèi)給朋友換票，賣家不說賣，商家不說買，對于航空公司來說，又有什么呢。

　　阿里旅行代表承認(rèn)，在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，在淘寶平臺上確實存在積分交易行為。事件產(chǎn)生后，阿里旅行專門找淘寶同事交流過，發(fā)現(xiàn)確實有積分兌換、出售的市場行為。之后，經(jīng)過跟各航空公司溝通，這種行為確實不合規(guī)。

　　按照各大航空公司的里程規(guī)則，用里程積分兌換機(jī)票，必須要是用戶賬戶的買受人，而并且受讓人的登記名單一般都需要一個月以上的生效期，但是，這些積分又是如何在被收購后，在訂票后立刻就能直接出票給任意乘客？對于這一問題，被約談的OTA平臺代表均未能明確作答。

　　中消協(xié)投訴部主任張德志指出，對于全部11個問題，OTA平臺企業(yè)沒有全部回答。因為這里面涉及很多深層次的問題。下一步，隨著調(diào)查深入，視不同情況，通過約談或其他方式，幫助消費者主張權(quán)利。