南方日報訊   隨著高鐵、城際軌道、地鐵等項目的規(guī)劃，深惠同城一體化將更進一步。22日，惠州市發(fā)改局透露，根據(jù)深惠兩市的初步共識，深惠城際軌道線選擇西線方案，不走東線。原來設想的東線方案惠州段則由惠州地鐵1號線來承擔。

　　深惠城際原來有兩套備選方案，東線從惠州惠城區(qū)到惠陽再進入深圳，西線方案則由惠州惠城區(qū)經(jīng)過仲愷高新區(qū)再到惠陽區(qū)，最后轉(zhuǎn)入深圳。

　　惠州市發(fā)改局稱，惠州與深圳市取得初步共識，深惠城際軌道線改走惠城區(qū)、仲愷高新區(qū)陳江、惠陽區(qū)鎮(zhèn)隆與新圩等進入深圳市，即深惠城際軌道不走惠城至惠陽路線。兩市將共同推進深惠城際軌道規(guī)劃建設工作，爭取省有關(guān)部門支持，列入珠三角城際軌道網(wǎng)修編方案。

　　去年底召開的深莞惠經(jīng)濟圈（3+2）黨政主要領(lǐng)導第十次聯(lián)席會上，深圳、惠州兩市明確，將聯(lián)合推動深惠城際線啟動建設，優(yōu)化珠三角城際網(wǎng)深惠城際線位，與深圳地鐵14號線剝離，調(diào)整通道為深惠西線方案，經(jīng)龍崗中心城、深圳北站、西麗引入前海中心區(qū)，強化深惠發(fā)展主軸。

　　按照規(guī)劃，深惠城際線調(diào)整后，線路擬起于前海中心區(qū)，終至惠州惠城區(qū)，串聯(lián)南山西麗、深圳北站、坂田、平湖、東莞鳳崗、大運新城、龍崗中心城、國際低碳城、莞惠城際仲愷站、惠州西站、江北等城市重點發(fā)展地區(qū)，線路長度約128公里。深惠城際線調(diào)整后將增強深圳東部中心對前海、深圳北、惠城等地的輻射力。深圳、惠州兩市將聯(lián)合推動深惠城際線，爭取“十三五”期間啟動建設。