開放支點(diǎn)

　　大通道塑造大格局。

　　過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，河南面臨一個(gè)巨大的物流難題——沒(méi)有海運(yùn)港，大宗貨物出口歐美需運(yùn)至沿海港口，再由海運(yùn)出境。這讓河南的對(duì)外開放步履蹣跚。而國(guó)際貨運(yùn)班列的開行，讓河南找到了擴(kuò)大對(duì)外開放的又一切入口，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和自然稟賦被重新激活。

　　“速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代，海洋航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)不再明顯，內(nèi)陸地區(qū)具有與沿海地區(qū)同等的競(jìng)爭(zhēng)力。”中歐班列（鄭州）的開行，已然成為諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者克里斯托弗·皮薩里德斯這一論斷的新注腳。

　　中歐班列（鄭州）猶如一條紐帶，讓河南與世界緊緊相連。目前，中歐班列（鄭州）每周“八去八回”，境內(nèi)境外雙樞紐和沿途多點(diǎn)集疏格局更加完善，“東聯(lián)西進(jìn)”覆蓋輻射范圍持續(xù)擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)遍布境外24個(gè)國(guó)家126個(gè)城市，已成為河南融入“一帶一路”建設(shè)和擴(kuò)大對(duì)外開放的重要支點(diǎn)。

　　無(wú)“邊”無(wú)“海”，妙招出彩。中歐班列（鄭州）就是一部簡(jiǎn)版的河南加快開放奮斗史。作為內(nèi)陸大省的河南，正是通過(guò)打造陸上、空中、網(wǎng)上“三條絲路”，使物流成本更低，貨物和資金周轉(zhuǎn)更快、效率更高，不斷推動(dòng)中原腹地挺身開放前沿。

　　經(jīng)濟(jì)引擎

　　一端是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一端是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中歐班列（鄭州）將這兩端需求和供給連接在一起，鋪就一條布滿商機(jī)的國(guó)際通道。

　　效率是經(jīng)濟(jì)永恒的主題。目前，中歐班列（鄭州）是中歐班列中市場(chǎng)化程度和信息化程度最高的班列，已成為中歐企業(yè)眼中的“黃金班列”，經(jīng)常呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。

　　在歐洲街頭，你見到的一株玫瑰花，或許就來(lái)自南陽(yáng)。“班列上冷藏設(shè)施完善，非常有利于花木保鮮。”河南南陽(yáng)文鮮月季科普基地總經(jīng)理李付昌說(shuō)。不光南陽(yáng)的玫瑰花苗，靈寶香菇、溫縣山藥、南陽(yáng)辣醬等特色產(chǎn)品也都“坐”上中歐班列（鄭州），打入國(guó)際市場(chǎng)。

　　中歐班列（鄭州）還讓河南產(chǎn)業(yè)在升級(jí)中握緊商機(jī)。前不久，上汽集團(tuán)100萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和100萬(wàn)臺(tái)變速器項(xiàng)目落戶鄭州經(jīng)開區(qū)，未來(lái)將通過(guò)中歐班列（鄭州）把產(chǎn)品出口到“一帶一路”沿線市場(chǎng)。

　　猶如一個(gè)經(jīng)濟(jì)引擎，中歐班列（鄭州）不斷推動(dòng)著河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革和動(dòng)力變革，構(gòu)筑其在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中的新優(yōu)勢(shì)。

　　惠民列車

　　這是一趟趟新時(shí)代的惠民列車。

　　中歐班列（鄭州）將“中國(guó)制造”“河南制造”方便快捷地運(yùn)往歐洲的同時(shí)，也將汽車、乳制品、高檔酒類等優(yōu)質(zhì)商品運(yùn)抵國(guó)內(nèi)，不斷滿足中原百姓對(duì)美好生活的需求。

　　家門口的“全球購(gòu)”已蔚然成風(fēng)。鄭州一些精品進(jìn)口超市里，德國(guó)啤酒、英國(guó)果汁、波蘭蜂蜜……中歐班列（鄭州）拉回的進(jìn)口商品琳瑯滿目。

　　一列火車，同步歐洲生活。目前，通過(guò)班列運(yùn)回鄭州并分撥全國(guó)的進(jìn)口食品已有500多種。此外，近年來(lái)，路虎、寶馬、賓利等1000多輛平行進(jìn)口豪車通過(guò)班列運(yùn)抵鄭州，行銷全國(guó)。

　　在中歐班列（鄭州）的牽引下，通道暢了，世界小了，老百姓的生活越發(fā)有滋有味了。(記者 王延輝)