4月5日，隨著最后一根索股牽引成功，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中交二航局負(fù)責(zé)施工的武漢雙柳長(zhǎng)江大橋順利完成主纜架設(shè)，大橋即將進(jìn)入鋼箱梁吊裝施工階段。

主纜架設(shè)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工中至關(guān)重要的一環(huán)，作為懸索橋重要的受力構(gòu)件，主纜的施工質(zhì)量直接影響著橋梁的使用壽命。雙柳長(zhǎng)江大橋共設(shè)有2根主纜，每根索股由127根直徑6毫米的鋅鋁合金鍍層高強(qiáng)度鋼絲組成，長(zhǎng)2450米，重達(dá)69噸，而每一根主纜由169根索股組成，直徑約1米，重約1.2萬(wàn)噸。

為實(shí)現(xiàn)“平安百年品質(zhì)示范工程”的建設(shè)愿景，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)為大橋“量身定制”了一套自主研發(fā)的“智慧主纜”系統(tǒng)，其中3根索股內(nèi)置了應(yīng)變、溫度、濕度傳感光纜，還創(chuàng)新性地在主纜中央增設(shè)了除濕通風(fēng)管道。“智慧主纜”系統(tǒng)能及時(shí)掌握主纜各項(xiàng)性能并加以調(diào)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)主纜應(yīng)力及溫濕度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，減小自然環(huán)境對(duì)主纜的腐蝕，大大延長(zhǎng)了主纜的使用壽命。

新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程是國(guó)家高速公路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)線的重要組成部分，也是武漢都市圈和“武鄂黃黃”一體化發(fā)展的重要交通硬支撐。大橋建成后，新洲到鄂州的行車距離將由一個(gè)半小時(shí)變?yōu)?分鐘，有利于加快武漢都市圈一體化發(fā)展。（供稿：中交二航局）