港府與內地商討高鐵一地兩檢的安排，將于月底公布。據悉，港府已經同意，在高鐵西九龍總站內劃出內地管轄專區，規定香港法律在專區內并不適用，交由內地管轄，全面行使內地司法管轄權。有關專區包括高鐵西九龍總站內的內地出入境管制區、高鐵月臺及車廂；但香港境內的高鐵沿線路軌則仍然是香港法律管轄。有關安排將透過本地立法及人大常委會立法實施。前政務司司長唐英年認為，若不采用“一地兩檢”，高鐵或需兩倍時間到達廣州，完全失去高鐵效益。

　　特首林鄭月娥早前表示，預計高鐵的通車日子會在明年第三季，而“一地兩檢”方案很快會公布。據悉，港府與內地商討“一地兩檢”，曾經討論過不同模式，包括內地執法部門在高鐵總站內僅執行出入境、海關、檢疫三項法律的“有限度執法”模式。但經過多番商討，雙方終于達成共識，決定采用深圳灣模式的“倒轉版”，即在高鐵西九龍總站內劃出內地管轄專區，規定香港法律在專區內并不適用，交由內地管轄，全面行使內地司法管轄權。有關專區包括高鐵西九龍總站內的內地出入境管制區、高鐵月臺及車廂；但香港境內的高鐵沿線路軌則仍然是香港法律管轄范圍。

　　全國政協常委、前政務司司長唐英年表示，當年他以司長身分，與時任港澳辦主任在協調小組會議討論高鐵“一地兩檢”方案時，曾研究參考深圳灣口岸做法，由人大常委會立法劃出深圳灣區域，讓本港執法人員在深圳灣屬于香港的區域執法，原意希望高鐵“一地兩檢”能“倒模”深圳灣模式，認為這是“最公平的開局”。他指，一〇年提交立法會撥款時未提及采用深圳灣模式，是因為不想將“半生熟”方案提交立法會討論。

　　唐英年認為，處理“一地兩檢”是新一屆特區政府一大考驗，相信林鄭月娥的策略，是先讓市民了解“一地兩檢”與高鐵是不可分割，推銷高鐵的方便效益，因為“香港人好喜歡方便”，做好軟銷后才講解清楚其中的法律爭議。他又以香港坐高鐵到廣州為例，若不停站需時約四十八分鐘，但若在羅湖停站做“兩地兩檢”，或需兩倍時間到達廣州，完全失去高鐵效益，直言“如果兩地兩檢，不如唔好做高鐵”。他認為香港人思考能力強，吁市民相信政府。