央廣網(wǎng)北京7月27日消息（記者唐明 實習記者周婉瑤）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，無人機物流領域的競爭變得越來越職業(yè)化。昨天京東集團宣布正式啟用無人機飛行服務中心。京東無人機研發(fā)中心技術總監(jiān)程曉磊今天接受《天下公司》采訪時表示，京東無人機飛行服務中心是全球首個智慧物流運營調度中心，同時也是智慧物流高精尖無人機人才培養(yǎng)和輸送基地。

　　程曉磊說：“主要是依托智慧物流的產(chǎn)業(yè)，目前的優(yōu)勢是以較深的行業(yè)實踐背景作為基礎，培養(yǎng)知識和一線實踐能力并重的應用型無人機人才作為目標。這是目前想要做的�！�

　　換句話說，借助無人機飛行服務中心，京東進入了無人機專業(yè)培訓領域。目前京東飛行服務中心是中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會審定合格的專業(yè)級培訓基地，具有無人機駕駛員職業(yè)資格認證能力，同時擁有多旋翼、直升機等多機型的培訓資格。

　　而對于培訓的對象，京東也起了一個新名字——飛行服務師，簡稱飛服師。據(jù)程曉磊介紹，無人機飛服師將負責無人機的研發(fā)測試、航線規(guī)劃、運營調度、維修保養(yǎng)等工作。一名合格的飛服師，可以在需求的行業(yè)當中，架設完整的無人機工作體系。

　　與此同時，程曉磊認為，京東的無人機飛服師不僅為京東所用，還可以給其他無人機物流企業(yè)輸送人才。

　　程曉磊說：“培訓出來成為我們提出的一個新的職業(yè)方向---飛服師。也是希望將來在拓寬通航物流體系之外，向外做一個人才輸出。為無人機物流乃至整個無人機的發(fā)展提供人才支持。”

　　目前京東無人機正在積極布局包含干線、支線、末端配送的無人機三級物流網(wǎng)絡，末端配送已經(jīng)在全國多個省、市實現(xiàn)常態(tài)化運營，解決無人機落地應用難題，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及偏遠地區(qū)“最后一公里”送貨難題。

　　此前京東集團CEO劉強東在接受記者采訪時表示，京東已經(jīng)在四川籌建185個無人機機場。

　　劉強東說：“無人機可以解決從城市到農村，農村物流的問題。我們之前也和陜西省和四川省各自簽訂了無人機協(xié)議。如像四川省，我們要建185個無人機機場，每個機場成本為60萬人民幣，占地面積很小。但建成之后可以將四川省各地的優(yōu)質蔬果在24小時之內送到中國任何一個城市居民的餐桌上。四川的美食美景主要貴在物流，汽車的各項費用比較昂貴，但是可以用無人機將物流網(wǎng)絡連接起來�，F(xiàn)在無人機只能飛行50公里，但我們會不斷研發(fā)，使之能續(xù)航兩三次，就可以把貨物集中在綿陽等地，再由無人機派發(fā)。”

　　對于無人機物流的渴望不僅僅有京東。不久前，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到中國人民解放軍東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復，成為目前國內唯一獲得正式審批，而且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域�？沼蚍秶�目前覆蓋了贛州市南康區(qū)的五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　順豐集團首席技術官田民接受《天下公司》采訪時表示，順豐已經(jīng)把無人機作為一項重要的戰(zhàn)略。

　　田民說：“未來我們會申請商業(yè)飛行許可證，國家也會馬上出臺無人機商業(yè)飛行的規(guī)定，我們也會盡量爭取無人機的特許經(jīng)營許可證。把無人機當做一個戰(zhàn)略項目，是未來可替代傳統(tǒng)物流的方式。我們有一系列的無人機產(chǎn)品，包括短距離的運送和長距離物品的配送。”

　　盡管看上去，京東與順豐在無人機物流上劍拔弩張，但京東無人機研發(fā)中心技術總監(jiān)程曉磊也坦言，目前各家企業(yè)并不是競爭關系，因為無人機物流還是個新事物，這個蛋糕才剛剛開始做。

　　程曉磊說：“表面上看可能是在搶一些資源或首發(fā)，但其實大家都是一根繩上的螞蚱，因為整個行業(yè)是新興行業(yè)，包括行業(yè)技術和公眾接受程度、是否愿意使用無人機運送包裹等，都是需要各家一起努力突破的。就目前來看，大家競相推出新產(chǎn)品，有助于行業(yè)發(fā)展，形成良性競爭機制。”

　　無人機運輸快遞優(yōu)勢明顯，它不受地面交通影響、節(jié)省能耗，而且不會出現(xiàn)疲勞駕駛。中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇分析，尤其在農村等欠發(fā)達、交通不便的地區(qū)，無人機物流能發(fā)揮重要作用。但同時，無人機物流還需要提高規(guī)模、降低成本，在安全等方面需要監(jiān)管，而且，消費者接受也需要一個過程。