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      央廣網(wǎng)

      補(bǔ)貼戰(zhàn)來臨,ofo推車身廣告,共享單車“錢”景如何?

      2018-05-22 23:10:00來源:央廣網(wǎng)

        央廣網(wǎng)北京5月22日消息(記者佟亞濤)打開共享單車APP,熟悉的各種優(yōu)惠促銷活動又回來了。靠補(bǔ)貼“圈粉”的同時,企業(yè)也在不斷探索盈利模式。有消息稱,ofo將進(jìn)行商業(yè)廣告探索,將推車身商業(yè)化廣告。前景如何?

        優(yōu)惠促銷活動再次來襲,平臺:并不打價(jià)格戰(zhàn)

        今年年初,摩拜、ofo月卡先后回歸20元的價(jià)位,被看做是價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)束,回歸正常運(yùn)營。不過最近登陸微信摩拜小程序,雖然月卡價(jià)格仍然是20元,但是卻多了一個抽獎頁面,中獎?wù)呖梢韵硎茉驴?折到原價(jià)共10個檔位的優(yōu)惠。在河南市場上,甚至不需要抽獎,就能享受一折優(yōu)惠。

        ofo推出了“拼手氣搶月卡”活動,最低可以1元購買月卡。重新回歸的哈羅單車在各個第三方平臺上的贈卡免費(fèi)騎活動一直在持續(xù),最新又推出“邀請新用戶,免費(fèi)騎行”的活動。

        對此,摩拜工作人員回復(fù)記者說,這是摩拜單車對重點(diǎn)市場用戶進(jìn)行的一項(xiàng)回饋活動,就像商場五一促銷一樣,鼓勵大家在天氣適宜的季節(jié),更多地騎行。河南地區(qū)的優(yōu)惠活動也只有10天,并不能算打“價(jià)格戰(zhàn)”。

        專家:平臺應(yīng)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向服務(wù)

        不過,交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋卻持不同觀點(diǎn)。

        吳洪洋:我覺得一定程度上算是(價(jià)格戰(zhàn)),因?yàn)槿绻凑?0塊錢一個月的月卡,而哈羅一直免費(fèi)騎或者兩塊錢的月卡,肯定會選擇哈羅啊,這個對用戶是有一定吸引的。

        中國政法大學(xué)副教授朱巍認(rèn)為,共享單車的補(bǔ)貼行為已經(jīng)超出了推廣的意義。

        朱巍:共享單車在資本市場上沒有像大家預(yù)想的ofo和摩拜合并一支獨(dú)大的局面出現(xiàn)。新的巨頭加入戰(zhàn)場,彈藥充足了,這也是補(bǔ)貼的很大的原因。

        盡管為了數(shù)據(jù)和流量,各平臺都選擇補(bǔ)貼這個捷徑。不過,補(bǔ)貼戰(zhàn)不可持續(xù)也成為業(yè)界公認(rèn)的觀點(diǎn)。朱巍認(rèn)為,共享單車發(fā)展到現(xiàn)在,已經(jīng)擁有一定的用戶基礎(chǔ)和粘性。此時平臺應(yīng)該跳出補(bǔ)貼戰(zhàn)的圈子,把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向提升服務(wù)質(zhì)量和精細(xì)化運(yùn)營商。

        朱巍:使用什么車,使用什么APP,習(xí)慣了之后都不會改變。一開始需要補(bǔ)貼,主要是改變用戶的習(xí)慣,改變之后,用戶有更多的黏性,補(bǔ)貼就可以變成次要的。更多的是靠服務(wù)的便捷、高效和安全。

        Ofo探索商業(yè)化廣告自主造血

        各平臺也在不斷探索自身造血的途徑。最近有報(bào)道說,ofo將推出商業(yè)化廣告。打開ofo的APP看到,開屏廣告、企業(yè)聯(lián)名卡和引流廣告已經(jīng)出現(xiàn)。其實(shí)之前,各平臺嘗試過一些推廣植入,比如ofo的小黃人單車,不過并不是以廣告的名義,而是流量互換。Ofo回應(yīng)說,目前在探索其他營利模式,不過在國內(nèi)的推進(jìn)程度要看各地主管部門的態(tài)度。

        目前共享單車總的用戶突破2億,ofo和摩拜的閱讀活躍用戶都超過千萬。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋說,在不違反規(guī)定的情況下,商業(yè)廣告是一個不錯的探索。

        吳洪洋:不違反當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)情況下,在做好主營業(yè)務(wù)也就是租車之外,再做廣告也是很好的一個補(bǔ)充。

        指導(dǎo)意見禁止車輛設(shè)置商業(yè)廣告

        吳洪洋特意強(qiáng)調(diào)了“不違規(guī)”這個前提,因?yàn)樵诎ū本┑瘸鞘性趦?nèi),出臺的指導(dǎo)意見中明確規(guī)定“車輛不得設(shè)置商業(yè)廣告”。這也是ofo提到“要看主管部門態(tài)度”的重要原因。

        吳洪洋認(rèn)為,共享單車企業(yè)可以對用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析,結(jié)合更多場景,找到更多的發(fā)展可能性。

        吳洪洋:比如像滴滴,如果我是滴滴的駕駛員,我去加油可能有一定優(yōu)惠。(共享單車)在積累一定用戶數(shù)之后,可以衍生出一些第三方服務(wù),或者其他方式,我覺得都是可以的。

      編輯: 王文偉
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