央廣網北京6月8日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，今天上午9點，中歐班列統一品牌正式發布啟用。采用統一標識的中歐班列分別從重慶、蘇州、東莞等八個城市同時出發，開往歐洲。這次啟用的品牌標識新在何處？班列標識又因何而換？經濟之聲記者就此進行了報道。

　　全新的中歐班列標識以奔馳的列車和飄揚的絲綢為基本造型，巧妙地將中國鐵路路徽、中國鐵路英文縮寫、快運班列英文字母相融合，既突出了鐵路特色和國際元素，又突顯出中國鐵路穩重、誠信、包容、負責和實力的品牌形象。

　　鐵路總公司相關負責人介紹說，班列的中文表述為中歐班列，英文表述為China Railway Express，標識以縮寫的英文字母CR Express作為基礎元素。

　　中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行的集裝箱國際鐵路聯運班列，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家。鐵路總公司相關負責人表示，這次統一品牌和標識，目的是將中歐班列打造成國際知名的物流品牌。

　　鐵路總公司相關負責人：我們的目標是，統一品牌建設、統一班列命名、統一品牌標識、統一品牌使用、統一品牌宣傳，通過各方共同努力，“十三五”末將中歐班列打造為具有國際競爭力和信譽度的國際著名物流品牌。

　　相比于其他貨運，中歐班列具有安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，已經成為國際物流陸路運輸的骨干方式之一。近年來，隨著“一帶一路”建設的不斷推進，我國與歐洲及沿線國家的經貿往來發展迅速，物流需求旺盛，中歐班列開行數量和范圍大幅增加，國家發改委西部開發司司長田錦塵告訴記者，目前全國已經有16個城市開通了中歐班列。

　　田錦塵：中歐班列的第一列從2011年3月19日開行以來，目前全國已有16個城市陸續開通了去往德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱班列，鋪畫運行線路39條，累計開行超過1700列。

　　統一品牌的發布啟用，標志著中歐班列步入一個嶄新的發展階段。田錦塵表示，中歐班列將以此為契機，進一步增強服務能力，服務我國對外經濟合作，為推進“一帶一路”建設提供重要支撐和運力保障。

　　田錦塵：我們認為，打造同一品牌的中歐班列，對于整合和優化現有班列具有非常積極的作用。要利用中歐班列統一品牌和標識的契機，進一步形成合力，提高運輸組織水平和服務質量，更好地服務于“一帶一路”建設。

　　“火車一響，黃金萬兩”，中歐班列運送的是貨物，帶回的是機遇。自從2011年3月19號，首列中歐班列——重慶到德國杜伊斯堡的貨運列車成功開行以來，中歐班列碩果累累，大力推動了我國與亞歐各國的貿易往來和互聯互通，成為拉動我國中西部開放的“火車頭”。如今隨著統一品牌的發布啟用，中歐班列加速駛入“黃金時代”，日益成為一帶一路建設中動力強勁的重要引擎。

　　關于這一話題，國家發改委對外經濟研究所國際合作室主任張建平進行了分析與解讀。

　　張建平：首先，中歐班列現在已經成為了“一帶一路”的建設進程中一個具有標志性意義的舉措，因為中歐班列的開通增加了中國和歐洲之間的陸地運輸。它開拓了中歐之間更加快捷高效的物流大通道和物流網絡，從這個意義上來講，貿易和物流本身會為中歐以及沿線國家帶來新的貿易機會和發展機會，同時也能夠滿足不同國家對不同產品的需求，促進經濟的發展。

　　第二，相較于海運，它的效率有了大大的提升。

　　第三，中歐班列背后需要中國和“一帶一路”國家之間頻繁的政策溝通、民心溝通、設施聯通以及資金的融通，從這個意義上來講，它也是促進“一帶一路”建設的一個非常重要的引擎。

　　最后，在這一進程中，我們會發揮各自的優勢，同時尋求新的貿易機會，甚至未來的投資機會。

　　現在很多人都在擔心很多回來的班列可能都是空車，另外，很多地方政府為了發出班列都要付出高昂的代價，這些都是中歐班列面臨的難題。

　　要想解決這些問題，我們首先還是要注意到中國和很多歐洲國家之間貿易發展的不對稱性，從這個意義上來講，我們要加大進口的力度。我們可以通過適當的降低關稅水平，提升我們進口便利化的程度，從而讓更多的貨物能夠出口到中國市場。第二，我們希望很多由中國企業在“一帶一路”國家生產、加工、制造的產品能夠搭乘中歐班列被運到中國來。此外，我們現在已經和很多“一帶一路”國家建成了77個境外的產業園區，希望這些產業園區能夠發揮投資帶動貿易的效果。