央廣網北京8月29日消息（記者張子雨）據經濟之聲《天下財經》報道，自動駕駛，從去年開始就是科技圈里的熱門詞匯。通用、優步、特斯拉，這些世界知名的公司都砸下重金在這個領域積極布局。而在國內，百度的無人駕駛技術獨樹一幟，而百度自動駕駛技術的快速發展，也少不了海淀區的鼓勵和扶持。

　　經濟之聲系列報道《科技創新看海淀》推出第四篇，百度Apollo平臺：構建全球自動駕駛樞紐平臺。

　　8月23日，百度和長安汽車簽署戰略合作協議，雙方將在自動駕駛、車聯網，新能源等領域進行戰略合作。百度阿波羅平臺的對外合作，再進一步。從去年7月推出以來，阿波羅平臺已經與長安汽車、寶馬、戴姆勒、福特、現代等眾多知名汽車品牌達成合作，截至目前，生態合作伙伴規模已達到119家，成為全球最開放、最強大、最完整的自動駕駛生態。

　　阿波羅平臺擁有海量數據的仿真引擎，提供技術領先、覆蓋廣、高自動化的高精地圖服務，以及基于深度學習自動駕駛算法，幫助汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴結合車輛和硬件系統，快速搭建屬于自己的自動駕駛系統。

　　阿波羅平臺的誕生可謂趕上了業界的東風，在去年7月，百度CEO李彥宏坐著百度無人駕駛汽車參加一年一度的百度AI開發者大會，阿波羅平臺一舉成名。然而今年3月，優步旗下自動駕駛汽車在美國發生交通事故，導致行人死亡的事件，卻讓這項新技術的上方，飄起了一絲陰云。

　　同樣也是在此時，國內關于自動駕駛的管理規范也在逐漸完善，3月22日，北京市頒發了首批自動駕駛測試牌，北京市交通委員會科技處處長葛昱介紹，2017年12月18日，北京市交通委會同市經濟和信息化委市公安局公安交通管理局印發了全國首個《自動駕駛道路測試的指導意見和實施細則》，為本次自動駕駛道路測試工作確定了基本的制度框架。

　　自動駕駛的測試，則離不開海淀。目前，北京已經組織建設了首個占地200多畝的海淀自動駕駛封閉測試場地，包括城市、鄉村的多種道路類型。在北京經濟技術開發區、海淀區和順義區還確定了33條共計105公里的首批開放測試道路。

　　在海淀區的支持下，百度成為第一批拿到測試牌照的自動駕駛企業。百度在3月拿到了5張T3牌照，這也是國內最高級別的自動駕駛測試牌照。對于這張牌照的用途，進行現場測試的百度工作人員這樣解釋：“根據美國汽車工程學會分級，L3第三級以下是以人為主體，車輛是一個輔助的功能。L4以上是車為主體，四級和五級自動駕駛是不需要駕駛員的。目前我們這個申請的測試資質是T3，可以認為是按照第四級自動駕駛，但因為我目前在測試階段，車上一定要有安全駕駛員。”

　　對于百度阿波羅平臺的安全性，百度自動駕駛技術總監陶吉很有信心。“駕駛員可以從油門、控制、剎車這三個控制量上隨時去接管這個車輛。就是說，人類擁有絕對的控制權，同時我們的車上還有一個緊急按鈕，在出現特別緊急的情況，拍一下那個按鈕，整個車輛徹底斷電。多重的保障可以保障安全行駛。”陶吉說。

　　在海淀副區長孟景偉看來，海淀區對于企業創新的扶持方式很多，百度的自動駕駛，就是一個典型的案例。他說，通過“首臺套”、訂購和政府購買服務等多種方式，幫助企業的產品擴大市場。

　　孟景偉也提到，扶持科技創新，不只是給企業提供更完善的發展空間。如何讓科技和大眾的生活結合在一起，同樣是一個重要的課題。“專門建設科技公園，像百度、小米這些企業他們都很有積極性。科技公園要體現海淀的科技特色，同時企業把他們的產品在公園里進行展示，跟老百姓有一個及時的交流互動。也就是在科技城市、科技政府、科技公民建設當中，發揮企業的作用。”