央廣網(wǎng)合肥11月13日消息（記者王利 通訊員陸應果 蘇 楠）11月12日，合肥南站迎來了開通運營一周年。一年來，合肥南站安全發(fā)送旅客逾1020萬人次。高鐵動車組列車數(shù)量由初期的每天7對，驟增至101.5對，每天發(fā)送旅客超過5萬人次，數(shù)量翻了一翻。

　　合肥南站是合肥鐵路樞紐的高鐵客站，是滬漢蓉、京福、淮南、寧西、合九、華東二通道等鐵路線的交匯點，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形成“米”字形布局。

　　如今，合肥以合肥南站為依托， 1小時到南京、蚌埠、金寨，形成1小時旅游生活圈；2小時到杭州、無錫、蘇州、武漢、黃山，形成2小時旅游文化圈；3小時到上海、杭州、濟南，形成3小時經(jīng)濟商貿(mào)圈；4小時到北京、天津、長沙、南昌、福州形成4小時旅游經(jīng)濟交通圈。

　　今年6月28日，被譽為“最美高鐵線”、全國“顏值最高”的高鐵——合福高鐵建成通車，打通了華東與東南沿海地區(qū)的高鐵動脈，彰顯出合肥作為“一帶一路”上重要節(jié)點的區(qū)域優(yōu)勢。至此，合肥南站的滬蓉高鐵和合福高鐵“兩翼齊飛”，為合肥建設(shè)成為內(nèi) 陸開放型經(jīng)濟新高地增添了強勁的動力。

　　高鐵時代，工作高強度，服務(wù)高標準。如今，合肥南站每天發(fā)送旅客5萬余人，每天接發(fā)高鐵動車203趟，這對僅有212名職工的現(xiàn)代化高鐵站來說，運輸任務(wù)繁重和安全壓力之重不言而喻。

　　鐘偉，是首批進入合肥南站的客運員。每天，他的主要工作就是在候車廳里引導旅客，有序排隊、進站上車。根據(jù)工作安排，他工作24小時后可以休息兩天兩夜。

　　“在中秋、國慶等假日期間，合肥南站客流巨大，為保證旅客乘降安全，南站職工是自愿放棄休息，加班加點。”鐘偉說，年輕人多吃點苦，多點奉獻，不算啥。

　　“幫助旅客解決困難，我們心里覺得很快樂。”客運員葛笑是第二批進入合肥南站的職工，他像鐘偉一樣，每次下班后總是要在南站多呆一會，在崗位上多幫助服務(wù)一位旅客。

　　一年來，合肥南站在上海鐵路局的支持下，不斷優(yōu)化運行圖，科學調(diào)整列車開行方案，安全接發(fā)列車55967列，發(fā)送旅客逾1020萬人次。