央廣網廣州5月13日消息（記者鄭澍）為全面落實國務院“公交優先”發展戰略，2013年11月入選國家“公交都市”創建城市以來，廣州始終堅持以人民為中心的發展思想，按照高質量發展和建設人民滿意交通的要求，結合建設樞紐型網絡城市的總體目標，以持續深化城市公共交通供給側結構性改革為主線，大力打造快捷、方便、多元、舒適、智能的多模式城市公共交通綜合體系，公共交通服務水平日益提高。

　　地鐵、公交專用道形成網絡化 快速出行無憂

　　地鐵成為市民出行的優質選擇。目前，廣州已建成開通地鐵線路13條，運營里程391.7公里， 2017年地鐵日均客運量769.5萬人次（其中2017年12月31日客流量突破1000萬人次），地鐵承擔公共交通客運量比例達54.7%。地鐵已成為市民長距離、快速出行的重要出行方式。

　　公交專用道網絡完善，公交優先通行有保障。目前，公交專用道里程達420公里（含中山大道BRT），已基本覆蓋中心城區主要客流走廊，公交專用道路線網設置覆蓋了約1400個站點、400多條線路，為城市居民在高峰時段的通勤出行提供路權專用快捷通道。

　　目前，全市公交線路1226條，運營線路總里程14801公里，已形成干線（含BRT）公交、支線公交、微循環公交三層次線網體系。目前，中心城區公共汽車線路網比率為93%，在國內均處于領先水平。

　　目前全市243個地鐵站口均實現公交接駁，軌道交通站點200米范圍內公交線路接駁比率達100%。此外，地面公交與軌道交通的首末班車運營時間有效銜接，目前已有98條夜班公交線路兜底地鐵站點的接駁服務，市中心城區地鐵站點與公交服務時間已基本實現無縫銜接。另外，地面公交與軌道交通相互銜接指引標識日益完善，在地鐵換乘站點，地面公交中途站牌及公交車廂內導乘牌均貼有“羊角”標志；同時在軌道交通站廳及出口處清晰標明了該站的每一個地面出口處可換乘的地面公交信息，有效增強了地面公交與軌道交通換乘標識性。

　　軌道交通多層次，出行觀光有著數

　　在常規地鐵線路的基礎上，廣州建成海珠區有軌電車試驗線和廣州珠江新城旅客自動運輸系統（簡稱“APM系統”）。全程7.7公里的海珠區新型有軌電車試驗線，為廣州市民出行提供新的中運量公共交通方式，彌補地鐵覆蓋范圍不足，對接大運量地鐵和低運量常規公交之間的“斷層”，起到“承上啟下”的作用。3.94公里的APM系統是一條自動駕駛的地下捷運系統，滿足了珠江新城CBD地區與天河商貿區、廣州塔之間客流的交通需求，以及旅游觀光購物的出行需求。

　　地面公交“百花齊放”，想您之所想

　　地面公交近年來快速發展，由過去單一的普通公交線路發展為日班、夜班、BRT線路、社區地鐵接駁線、高峰快線、商務專線、節假日專線、旅游觀光線等多種服務形式。此外，定制預約公交服務也已經和廣大市民見。乘客可體驗“發起需求、訂購座位、在線支付”一站式服務，目前已累計開行定制預約公交（如約巴士）797條，為超過370萬市民提供了個性化定制出行服務。 “旅游+交通+文化”公交服務方面，廣州已開通西關風情線、千年古城線、城市中軸線等3條觀光巴士線路，形成了“旅游+交通+文化”的全新出行模式，為市民及旅客提供了高品質的出行服務；試點珠江新城智能觀光線路，并在珠江新城總站（海風路）配套休閑文化圖書館、咖啡廳實現休閑與交通的融合。

　　運能保障 運行高效 提供舒適出行

　　軌道交通運能不斷提高。地鐵列車由2013年273列增至2018年454列，同時，縮短車輛發車間隔，進出市內核心區的地鐵線路發車間隔均在3分鐘以內，其中3號線控制在2分鐘以內。

　　常規公交運力保持穩定增長的趨勢。全市常規公交運力由2013年12433輛增至2018年14708輛。公交運力的逐步增長，較好地緩解了中心城區常規公交的供需矛盾，服務能力大幅提升，高峰時段車輛內擁擠度明顯改善。

　　公交電動化全面推進，只為更美麗的廣州

　　廣州市正全面推進公交電動化更新工作，目前已投入純電動車3161輛，插電式混合動力車2322輛，無軌電車238輛，綠色的城市公共交通車輛體系逐漸建立。公交電動化的推廣應用為城市環境治理和節能減排做出了積極貢獻，助力構建藍天白云綠水的生態美麗廣州。

　　以信息化改造傳統交通，讓你“智享”出行

　　廣州市公交信息化歷經多年發展，已取得豐碩建設應用成果，以創建國家“公交都市”為契機，進一步廣泛應用物聯網、云計算、大數據、移動互聯、人工智能等新技術，推進公共交通智能化應用示范工程建設，打造完善的公共交通智能化綜合管理與服務體系。依托該示范工程建設，為市民提供了便捷的交通出行服務。一是持續優化升級“行訊通”APP。通過整合城市交通、航空、鐵路、氣象、環保、旅游等20多個部門相關信息資源，為市民提供實時路況、實時公交、停車服務、交通指數、出行規劃等21項功能，打造全國首款綜合交通信息的“一站式”服務平臺，服務用戶總量超過700萬。二是實現公交支付體系的多元化。廣州公交已實現14000多輛公交車及BRT閘機升級改造，可同時支持全國交通一卡通互聯互通、羊城通、二維碼等多種便捷支付方式；廣州地鐵相繼推出了二維碼單程票、銀聯信用卡閃付、ApplePay過閘等服務，在軌道交通票務支付領域不斷推出“廣州地鐵多元支付”新產品、新服務。三是推出珠江新城智慧觀光線路試點智慧候車亭。首次為市民提供一鍵叫車、電子站牌公交時間預測、觸摸式顯示屏信息交互、智慧車廂、手機“搖一搖”、公交WiFi、USB充電等智能化便民出行服務。

　　2018年，廣州將繼續完善立體化城市公共交通體系，助力市民出行服務品質逐步提升。一是爭取建成開通十四號線一期、二十一號線、廣佛線（燕崗至瀝滘）等3條軌道線路，屆時軌道總里程接近500公里，運營里程全國第三，世界前十，彌補從化“缺鐵”短板，全市11個行政區均有軌道交通覆蓋。二是完成全年優化調整及新開不少于35條公交線路工作任務，加強公共交通薄弱區域以及新開地鐵新線站點公交接駁服務，進一步提升公交服務覆蓋的廣度和深度；結合廣州大道快捷化改造，優化廣州大道公交線路，打造廣州大道高品質公交出行服務。三是新建開通100公里公交專用道，重點對進出城通道和原蘿崗區專用道覆蓋盲區進行覆蓋，屆時公交專用道總里程突破500公里。四是加快推動廣州市公交電動化工作，新增或更新的公交車100％采用純電動公交車，力爭在2018年底前實現全市推廣使用純電動公交車超過10000輛。五是推動公交、地鐵全國交通一卡通的應用，為社會公眾提供普適、方便的一卡通行服務。隨著廣州“公交都市”創建工作的不斷深入，覆蓋更廣、品質更高、更可持續、更具廣州特色的多模式城市公共交通綜合體系將逐步建成。