世界跨徑最大的拱橋在四川合江合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 中交第二公路工程局有限公司供圖）

　　央廣網(wǎng)成都7月3日消息（記者劉濤）7月3日上午8時28分，世界主跨跨徑最大的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋——合江長江公路大橋主拱順利合龍，標(biāo)志著大橋順利完成施工風(fēng)險最高、難度最大的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。該橋位于四川省瀘州市合江縣，建成后將徹底結(jié)束長江北岸25萬余人擺渡過江的歷史。

　　合江長江公路大橋由中交第二公路工程局有限公司承建。據(jù)介紹，合江長江公路大橋全長1420米，分為南北兩岸引橋及跨江段主橋，其中主橋?yàn)?68米的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，主跨跨徑達(dá)507米；主拱拱肋采用“纜索吊裝、斜拉扣掛”的“吊扣合一”體系分節(jié)段對稱吊裝，上下游共計40個節(jié)段，單節(jié)段最大吊重達(dá)170噸。

世界跨徑最大的拱橋在四川合江合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 中交第二公路工程局有限公司供圖）

　　大橋于2016年2月開工，預(yù)計2020年9月30日建成通車。根據(jù)設(shè)計要求，主橋上部結(jié)構(gòu)為自平衡結(jié)構(gòu)體系，揉合了懸索橋和斜拉橋兩種橋型的施工特點(diǎn)，技術(shù)難度高、工序復(fù)雜。尤其是主拱拱肋的吊裝，節(jié)段重、體積大、靈活性差、安裝過程極為繁瑣，且在施工過程中，對主拱節(jié)段對接精度、線形及高程控制的要求極高。

　　面對困難，施工方集中優(yōu)勢力量攻關(guān)，采用自主研發(fā)的智能化集成控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對纜索吊的全程動態(tài)同步精確控制，從而有效保證了拱肋節(jié)段之間精確匹配連接。同時，還利用集成系統(tǒng)搭載安全控制系統(tǒng)，在屏幕上實(shí)時顯示故障預(yù)警信息，確保對各項(xiàng)安全指標(biāo)的實(shí)時監(jiān)測和緊急保護(hù)，形成整體聯(lián)動操作，確保了施工安全和進(jìn)度。

世界跨徑最大的拱橋在四川合江合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 中交第二公路工程局有限公司供圖）

　　“一橋飛架南北”，合江長江公路大橋是規(guī)劃省道S438跨越長江的重要橋梁，也是連接瀘渝高速和省道S308的重要紐帶，作為瀘州市“渡改橋”重點(diǎn)工程和合江縣扶貧攻堅(jiān)的關(guān)鍵性民生工程，其建成后不僅將為當(dāng)?shù)匕傩粘鲂刑峁┍憬萃ǖ溃�也將對合江縣江北新城的整體城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來極大促進(jìn)作用。