40年前，中國(guó)改革開放的號(hào)角吹響。

　　伴隨大批“務(wù)工者”南下北上，春運(yùn)成為“人類最大規(guī)模的周期性遷徙”。

　　40年來(lái)，春運(yùn)大潮從1億人次增長(zhǎng)到29億人次;

　　從時(shí)速40公里的綠皮車到時(shí)速350公里 “復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車;

　　從通宵排隊(duì)到在線購(gòu)票;

　　一張小小的火車票，見證著社會(huì)的日新月異。

　　數(shù)據(jù)顯示，2009年1.2億人在春運(yùn)40天內(nèi)完成遷徙，日均480萬(wàn)人，當(dāng)于每天用火車搬運(yùn)著一個(gè)新西蘭國(guó)家。

　　在一票難求的春運(yùn)期間，最感人的表白不是我愛你，而是我給你買票！

　　帶著鋪蓋卷在售票窗口前打地鋪通宵排隊(duì);加價(jià)3至4倍從“黃牛”那搶到一張，呃，站票！

　　2010年網(wǎng)絡(luò)售票開通試運(yùn)行，現(xiàn)在的12306最高峰時(shí)的日均頁(yè)面瀏覽量達(dá)813.4億次。

　　互聯(lián)網(wǎng)+鐵路出行成為“深夜排隊(duì)買票”的終結(jié)者。

　　以前的春運(yùn)，最大的感受是“擠”，好不容易搞到票，上車擠，坐車擠。

　　走廊里、廁所里、都是人。直到趕上春運(yùn)，才終于明白中國(guó)13億人口是什么概念。

　　隨著中國(guó)鐵路拼命加快發(fā)展步伐，到2017年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里，其中高鐵2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66.3%！

　　今天的春運(yùn)，八縱八橫、四通八達(dá)的高鐵路網(wǎng)讓回家的路越來(lái)越輕松、快捷。

　　微信可買票，刷臉能進(jìn)站，火車上WiFi信號(hào)杠杠的，還能叫外賣送到座位，這種高鐵上的智能生活，連“歪果仁”都羨慕。