1月27日，除夕前一天，壽光市令欣蔬菜專業(yè)合作社，司機張國勝的蔬菜運輸車停在裝貨區(qū)，等待裝卸工將裝滿蔬菜的泡沫箱裝車。下午2時，看著裝滿的車廂，張國勝爬上貨車，將固定貨物的繩結(jié)緊了又緊。固定好貨物后，張國勝翻身跳下車，啟動車輛駛往北京。

這一輛車長6.8米，可裝載10多噸蔬菜，主要有尖椒、蕓豆、茄子、黃瓜、苦瓜、絲瓜、西葫蘆等12個品種。6個多小時后，這批蔬菜就能抵達北京。

張國勝是令欣蔬菜專業(yè)合作社壽光至北京線路的專職貨運司機，平均兩天跑一個來回。

壽光作為全國最大的蔬菜集散中心、價格形成中心和物流交易中心之一，每年有900萬噸蔬菜從這里運往全國各地，像張國勝一樣的卡車司機的“速度與激情”，每天都在上演。

其實，蔬菜合作社每天發(fā)貨的過程是相同的。壽光市令欣蔬菜專業(yè)合作社負責(zé)人孟令欣說，早上6時多，合作社的菜農(nóng)取走冬季運輸專用的泡沫箱，在大棚內(nèi)完成采摘、分揀、裝箱。6小時內(nèi)，合作社組織裝卸工裝車。下午2時至4時，裝滿蔬菜的車輛發(fā)車，駛往北京、天津、濟南、青島等地合作商的倉庫。

“大城市的合作商在前一天下了訂單，晚上我們匯總分類后，就發(fā)到合作社內(nèi)部的對接群中。”孟令欣說。令欣蔬菜專業(yè)合作社有一個20多人的專業(yè)采購團隊。看到訂單的詳細信息后，采購負責(zé)人王曉東立即安排采購人員去多家蔬菜收購點聯(lián)系、組織貨源。春節(jié)期間，因為人手緊張，張國勝還擔(dān)任起了去蔬菜收購點拉菜的任務(wù)。

當天的任務(wù)是10噸蔬菜，包含辣椒、茄子、苦瓜、西紅柿等12個品類。張國勝需要到古城街道、洛城街道等地裝貨。距離發(fā)貨時間緊張，為了保證新鮮，張國勝需要爭分奪秒。“蔬菜都是當天采摘，就像我今天要發(fā)的這輛車，都是早上農(nóng)戶剛摘下來，直接打包裝箱，再裝車，第二天一大早就到北京市場了。”張國勝說。

在洛城街道辣椒收貨點，經(jīng)過一個多小時的等待，車上已經(jīng)裝了2000多斤辣椒，第一個收菜點的任務(wù)結(jié)束。“干我們這行，對時間的要求非常高，今天必須在下午4時前完成裝車，才能確保晚上12時前到達北京。”張國勝說。

壽光到北京近500公里，路上要走6個多小時。下午2時，孟令欣檢查完貨物固定情況，拍拍駕駛室車門：“國勝，壽光到北京這條線你常跑，這幾天溫度有點低，要注意安全。”“放心吧，保證安全送達。”張國勝驅(qū)車駛往北京。（記者 石如寬）