1月30日是大年初二，在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側、舟山側海平面下62米、50米深處，“甬舟號”“定海號”盾構機正進行“穿海之旅”。春節假期，金塘海底隧道建設不“打烊”，230余名施工人員原地過年堅守崗位保工程進度，現場一派熱火朝天的繁忙施工景象。

金塘海底隧道是甬舟鐵路控制性工程，位于東海海域寧波與舟山之間的金塘水道下方，西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道，其中采用盾構法施工區段長11.21公里。

在“甬舟號”盾構機駕駛室內，中鐵十四局“00后”盾構機長張嘎正全神貫注地盯著屏幕上盾構掘進參數變化，手中不斷調整著面前密密麻麻的按鈕。“隨著隧道開挖越來越深，承受的壓力也越來越大。我們現在處于上軟下硬地層中，軟土與硬巖的硬度不均，對盾構機的姿態影響很大。所以，我要做好各項參數調控，讓設備達到最佳狀態。”

與張嘎一樣，29歲的盾構機電領班張迪今年春節也選擇留守在工地。作為“甬舟號”盾構機的監造人員，張迪2024年春節是在湖南長沙盾構機制造工廠里度過的。2025年是“甬舟號”全速掘進的一年，春節期間他依舊選擇陪伴在“甬舟號”身邊，為“甬舟號”潛行之路保駕護航。

在舟山側施工現場，堅守在“定海號”盾構機操作室內的24歲孫文博來自河南省鄭州市，忙得頭冒熱氣的他和20余名同伴緊張地進行盾構機各項參數核對。“從大胖子下井的那一天起，我和同事就一直陪著它，在我心中，感覺它就是我的‘兄弟’。”已經陪伴“定海號”盾構機350天的孫文博，因為“定海號”盾構機直徑達14.57米、長135米，所以親切地稱呼“定海號”為大胖子。

而在管片拼裝機旁邊，47歲的方增柯和同事胡友森進行管片安裝，根據對應的安裝順序，方增柯通過控制器操作拼裝機，把管片遞送到對應的點位開始拼裝。“在海底建設隧道，忙碌是常態。”每天早上6點40便起床洗漱，搭乘7點的班車，要到晚上7點鐘才能回來。“有時時間緊、任務重，就在盾構機里住下，兩三天才回來。”方增柯說。

當天19點換班回到項目部后，周江倫來到食堂，和妻子、兒子一起吃晚飯。多年的工程建設經歷，周江倫和家人聚少離多，為了讓他安心施工，項目部邀請他的妻子、兒子“反向探親”到項目過節，一家三口正好團聚。

為了讓駐守職工安心過年，“甬舟號”“定海號”盾構機所在項目部除了為堅守崗位、勞動過節的每個職工準備了一份紅包外，還為每個家庭準備了一份“豐富”的大禮包，有糖果、糕點、堅果等。項目部組織貼對聯、包餃子、小型春節聯歡會等系列文化活動，讓堅守崗位的建設者過個暖心年，感受到節日的快樂。

大年初二當天，“甬舟號”“定海號”盾構機分別掘進6米、10米，寧波側和舟山側分別架設50片管片，完成了預訂的掘進任務。當天晚上7時，伴著月光，建設者們換班后走出隧道，遠處的煙花照亮了夜空，也溫暖了他們的心窩。

甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》重大項目，線路全長76.4公里，設計時速250公里。項目建成運營后，將結束舟山群島不通鐵路的歷史，長三角唯一不通高鐵的地級市舟山市將接入全國鐵路網，對實現寧波舟山同城化發展，加快兩地融入共建“一帶一路”和長江經濟帶發展，打造“軌道上的長三角”，助力長三角一體化高質量發展等具有重要意義。