北京晚報訊（記者陳圣禹）“小件的還好，大件自提，真吃不消。”近日，北京豐臺小井潤園小區在升級改造后，強化了管理，為了保障安全，快遞車不讓進了。恰逢快遞行業在“五一”以后也有了新規，強化了“送貨上門”的要求。當管理與“新規”有了沖突時，到底該聽誰的？

　　昨天下午，小井潤園小區東小門外，停著三四輛快遞車，快遞員們把大小的包裹攤開，等著業主們自己出門來領。業主們拿著門禁卡進進出出，在門外翻找自家的快遞，再抱回去，趕上包裹比較大的，便皺起了眉頭，真是吃力。

　　快遞員們告訴記者，這樣的狀況是從小區有了新規定后開始的，快遞車不能開進去了，徒步進入小區派件，是無法攜帶太多包裹的，所以發送的速度肯定要慢很多，時間長了門外的快遞車還有被盜的風險。遇到快件過大過重，或客戶家里只有老人行動不便時最難辦。“五一快遞新規也下來了，不送貨上門遭投訴，騎著車又進不去小區，該怎么辦？”

　　對于“新規”與物業管理的沖突，小區業主的態度則是兩極分化的。很多業主對于物業管理的強化表示支持，也談到了曾經快遞車在小區里“橫沖直撞”的危險，幾經詢問，持這種觀點的業主，大多不常網購。另一種觀點則多來自于年輕人，快遞車對他們來說“威脅”不大，反倒是頻頻出門取件帶來了麻煩。“物業和快遞公司能不能有個協調的辦法，不要這么一刀切。”

　　小區物業的工作人員告訴記者，小區此前剛剛完成了小區門禁的改造，快遞車禁入小區，主要是出于安全層面的考量。這段時間也收到過住戶對于收件、取件這方面的反映。目前，居民的訴求已經上報，具體后期如何操作還需要聽領導的安排。

　　快遞新規從5月1日起正式實施，新規中規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。快遞員拒絕送貨上門屬于違反規定。在走訪中記者也發現，快遞員進不了小區、大學校園的情況比比皆是，因為快遞公司太多，物業去一一協調也非常困難，問題該如何破解？

　　在走訪小井潤園時記者也看到，并非所有快遞公司都遇到進門難的問題，極少數快遞公司有新的策略，采取了換小推車進門的辦法。進不來小區的其實并非快遞員，而是送快遞的電動車，發生沖突的并非“新規”與管理，而是細節的操作。也有業主談到，快遞公司各自配備推車，或物業出于方便業主，也配備推車，或出臺新的管理辦法，嚴格限制快遞車在社區內的行進速度，這一問題并不難解決。