央廣網成都3月17日消息（記者郭淼、劉濤）今天（17日）上午9點，大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機AG600飛機的機頭在中航工業成飛民機公司實現交付，這是AG600研制的又一個重要里程碑。按照計劃，AG600今年年底前就可以完成總裝下線，明年底前完成陸地和海上首飛。

　　今天上午9：01分，當AG600機頭上的“紅蓋頭”被拉開時，現場的研發人員和見證者鼓起了熱烈的掌聲。今天交付的AG600機頭包括了飛機座艙、前起落架艙等結構，長9.5米，共5200多個零件。記者現場看到，AG600的機頭上半部分是飛機的樣子，下半部分像一艘船，整個機頭憨態可掬的樣子像極了海豚。

　　AG600總設計師黃領才介紹說，與普通民機相比，AG600飛機所以會有這樣一個“大頭”設計，完全是為了水陸兩棲的特性：水上飛機在起降的時候，水對飛機的沖擊的載荷是比較大的，這就要求我們整個船體有足夠的強度和鋼度。另外我們要想盡一切辦法減小飛機著水時的沖擊，還要減小飛機滑行時的阻力，所以船體我們采用的是深V型，我們每一個剖面，它的曲面都是不一樣的。

　　AG600飛機的一個優勢是，它對起降的要求很簡單。黃領才介紹說，在陸上起降的時候AG600和正常的飛機起降要求是一樣的，在水面起降也就是海洋情況下起降，只需要有一個1500米長，200米寬，水深2.5米的水域飛機即可起降。在我國內陸的很多水庫，大型的河流或者是專用的水上飛機機場均可，在海上只要是沒有暗礁的地方基本都可以，起降的范圍非常的廣。

　　雖然直升機在部分領域已經取代了現代水陸兩用飛機，但在森林或城市滅火方面，AG600仍有獨特的作用。城市里高層建筑和森林一旦發生火情，由于地面消防力量不足，直升飛機因載荷相對較小，AG600就可以大顯身手：AG600飛機滑行時，靠水的沖力就可以吸滿水箱，最多可以吸12噸水，在滑行中吸滿水后就起飛了，到火場后可以把水投下去，直接滅火。

　　除了滅火外，AG600另外一個特長就是海上救援。在黃領才看來，海上事故發生后船只救援速度慢，直升機超過500公里就無能為力，最大4500公里的續航里程會讓AG600在海上救援等領域大顯身手：AG600飛機可以實現在75-80%天氣下執行任務。有了這樣的飛機，實現沿海救援效率會非常高，1000公里的任務半徑也就是2個小時的航程，而且AG600的抗浪能力是2米，可以對人員實施救助。

　　AG600飛機國產化率已經達到9成以上，選裝四臺WJ-6發動機，是世界上最大的一款水陸兩用飛機，可以在陸地和水面上起降，采用三人機組，雙人駕駛，一名機械師。黃領才介紹，AG600水上應急救援一次最多可救護50名遇險人員，是當今水陸兩棲飛機救援能力最強的飛機。

　　從2009年開始立項，到去年年底機身交付，再到今天機頭交付，AG600飛機的各大部件已經陸續進入交付期。按照計劃，AG600飛機2015年年底前完成總裝下線，2016年上半年實現陸地首飛，2016年年底前實現海上首飛。屆時，我國也將通過該機一舉超越日本，成為當今世界上最大的水上飛機制造國。