央廣網濟南12月10日消息（記者桂園）今年，山東鐵路歷史上首次一年內同時開通兩條鐵路。濟青高速鐵路的建設，對加快山東省基礎設施建設、溝通山東省與三大經濟帶、推進國家級發展戰略實施具有重要意義。青鹽鐵路的開通，將大大縮短青島、日照、連云港、鹽城北等地之間的旅途時間，同時縮短沿線各地去往北京、濟南、煙臺、威海等地列車運行時間。

　　據悉，濟青高鐵西連濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道；東接青島樞紐,與青榮城際鐵路等銜接，構成連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道，形成省內的2小時交通圈。濟青高鐵建成后，濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客運專線和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。濟青高鐵將與既有的膠濟鐵路客運專線各展所長、合理分工，濟青高鐵以其速度優勢承擔區域對外客運的中長途客流，膠濟客專承擔濟南至青島間的城際鐵路功能，原膠濟鐵路承擔區域間的貨運功能，實現運力資源合理配置,大大提高膠濟通道運輸能力。

　　青鹽鐵路作為客貨共線鐵路，開通初期，還將安排開行直達貨物列車和直通貨物列車30對。屆時，內陸城市與沿海港口貨物運輸通達范圍更加暢達。青鹽鐵路貫穿東部沿海城市群，北可連接濟青高鐵、膠濟客專、青榮城際，并且通過煙大輪渡與東北地區連接；向南通過鹽通、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連，特別是隨著我國沿海鐵路通道的加快建設，青鹽鐵路將成為山東半島藍色經濟區更好地連接“長三角”經濟帶、“珠三角”經濟帶以及渤海灣等沿海地區的鐵路運輸快捷通道，不僅讓沿線百姓的出行變得更加便捷,更將密切山東沿海與江淮及長三角地區之間的聯系，促進沿線港口城市經濟的發展。

　　據中國鐵路濟南局集團有限公司相關部門負責人介紹，濟青高鐵、青鹽鐵路運行試驗計劃自2018年11月21日8時起至12月20日24時止結束。目前運行試驗的前三階段即運行圖參數測試、故障模擬試驗、應急救援演練已經完成，12月2日濟青高鐵、青鹽鐵路進入按圖行車試驗階段，即按照列車運行圖開行試驗動車組，檢驗行車設備、相關系統的質量和狀態，開展人員實作培訓，以適應正常運營的需求。按圖行車試驗期間，每天在濟南東至青島北、濟南東至鹽城北、青島北至嵐山西之間開行16列試驗動車組，在中途停車模擬辦理客運業務。

　　濟青高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網中青銀通道的重要組成部分，西起濟南東站，東至紅島站,線路全長307.9公里，全線設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站。濟青高鐵于2015年12月正式開工建設,2018年8月開始聯調聯試，濟南東至膠州北段設計時速350km/h，膠州北至紅島設計時速250km/h。濟青高鐵開通后，濟南東站至膠州北站初期運營速度為300km/h，膠州北站至紅島站初期運營速度為250km/h。開通后，濟南東至青島北站，中途停靠淄博北、濰坊北2個站的列車運行時間為1小時40分左右。

　　青鹽鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道中的“五縱”南北沿海運輸通道，北起青島北站，南至江蘇境內鹽城北站，線路全長428公里，其中山東境內186.6公里，為國鐵I級客貨共線鐵路。山東境內共設紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站7個車站。省內工程自2014年12月開工建設，2018年9月開始聯調聯試，計劃2018年年底開通運營。青鹽鐵路開通運營初期，安排開行青鹽本線旅客列車,2019年1月5日新圖實施后，將安排開行旅客列車13對（日常線12對、高峰線1對），其中跨省動車組列車7對，省內動車組列車6對,主要是開往北京、沈陽、石家莊、連云港、鹽城方向和管內濟南、青島與日照城市間。青鹽鐵路開通后，日照地區首次有動車組列車開行，可直達北京、石家莊、沈陽、鹽城等方向和管內濟南、青島等方向。濟南、青島首次開行連云港、鹽城方向動車組列車。