西安晚報(bào)訊 （記者高樂）隨著“長安一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵十八局承建的西安地鐵五號(hào)線一期工程阿房宮站至西窯頭站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)昨日上午10時(shí)16分順利始發(fā)，這是西安地鐵五號(hào)線一期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

　　據(jù)了解，由中鐵十八局承建的西安地鐵五號(hào)線土建施工3標(biāo)盾構(gòu)工程共有兩個(gè)區(qū)間，分別為阿房宮站-西窯頭站區(qū)間、西窯頭站-漢城南路站區(qū)間，均處于昆明路下方。其中，阿房宮站-西窯頭站區(qū)間左線長1495.051米、右線全長1492.414米。目前右線盾構(gòu)機(jī)已完成吊裝下井作業(yè)，正在進(jìn)行調(diào)試工作，計(jì)劃于6月初始發(fā)。

　　地鐵五號(hào)線一期工程西起和平村站，東至紡織城火車站，全長25.366公里，共設(shè)車站21座（其中20座地下站，1座高架站）。

　　據(jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人權(quán)宗國介紹，此次始發(fā)的“長安一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從阿房宮站沿左線向東掘進(jìn)，抵達(dá)西窯頭站后，空推過站繼續(xù)向漢城南路站掘進(jìn)。

　　施工過程中最大的難點(diǎn)就是盾構(gòu)區(qū)間上方地面交通較繁忙，地下管線密集，且道路兩側(cè)建筑物較多，盾構(gòu)機(jī)將下穿灃惠渠、石橋立交、高壓電塔、公式河、昆明路橋以及昆明路綜合管廊等建（構(gòu)）筑物，地面沉降控制要求高，施工風(fēng)險(xiǎn)大。

　　為確保盾構(gòu)施工安全，項(xiàng)目部做了大量的基礎(chǔ)工作，對沿線地質(zhì)進(jìn)行補(bǔ)勘，并邀請專家進(jìn)行多次論證評(píng)審，不斷優(yōu)化完善施工組織方案，做好各項(xiàng)安全應(yīng)急預(yù)案。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，技術(shù)人員將實(shí)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控，實(shí)時(shí)測量地面沉降，實(shí)行信息化施工，通過嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。